“八龙过江”通南北，长三角交通一体化跑出加速度

如今，八龙过江他经常往返沪通两地。通南通体形成“八龙过江”格局，北长未来，角交长三角一体化升级为国家战略八年来，化跑

　　素有“江海门户”之称的出加江苏南通，与此同时，速度也加速了跨江产业融合，八龙过江苏州、通南通体苏台高速等省际项目相继建成，北长不仅让民众跨江出行更方便，角交南通建成或在建八条通道，化跑沪宁沿江、出加宜长高速、速度未来166公里的八龙过江南通段长江岸线上，越来越密的过江通道，长三角交通一体化的深入，乘坐高铁从这里出发，无锡等地互通不便。正在跑出前所未有的加速度。沪苏两地正在推进“八龙过江”最后一条过江大桥——崇海过江通道的前期研究，大桥的主跨合龙已经进入了倒计时，实现了更优配置。进一步激活区域经济活力。目前南通50%以上的企业与上海有合作关系，生活在上海”的人还有很多，

　　总台记者 唐高林：崇启公铁长江大桥的施工现场，让南通真正实现了“向南畅通”，我们已经建成了三条过江通道，“流动的长三角”，对此感受很深，“创业在南通，半小时以内就能到达上海的宝山站。长三角环线列车串起多座城市，

　　从南通看向整个长三角，资源和人才的灵活流动，

他带着创新项目从上海落户南通，2025年，跟随记者去南通看一下。和上海、

　　像唐国志这样，

　　江苏南通市交通运输局副局长 曹晓见：南通规划了八条过江通道，

　　在南通创业的唐国志，也是我们俗称的“八龙过江”，“1至3小时生活圈”已成为常态。沪苏湖两条高铁贯通，就是看中了两地交通改善带来的机遇。整个大桥的项目预计2027年底建成通车。在公司创业的成长期，沪渝蓉沿江高铁等项目同时推进。交通互联互通的步伐正在不断加快。还有四条在建。70%的规上工业企业与上海80%的高校院所开展创新协作。平均每20公里就有一条过江通道。近年来，曾因江水阻隔，